Dans le processus de fabrication automobile, il existe de nombreuses pièces en fonte, représentant environ 60% du poids total du véhicule, telles que le bloc-cylindres, le carter de transmission, le boîtier de direction, le carter d'essieu arrière, le tambour de frein, divers supports, etc. Le moule en sable est généralement utilisé pour fabriquer des pièces moulées en fer. La matière première du moule en sable est principalement du sable, qui est mélangé avec du liant et de l'eau.
Moulage en sable est la méthode de production consistant à verser du métal fondu dans la cavité du moule, à refroidir et à solidifier pour obtenir des produits. Lors de la fabrication de moules en sable, nous devons réfléchir à la manière de séparer les bacs à sable supérieurs et inférieurs pour sortir le moule en bois, et également considérer où la fonte fondue entre et comment remplir la cavité pour obtenir des pièces moulées de haute qualité.
Une fois le moule en sable fabriqué, il peut être versé et du fer fondu peut également être versé dans la cavité du moule en sable. Lors de la coulée, la température du fer fondu est de 1250-1350 ℃, ce qui est plus élevé lors de la fusion. Après cela, il doit passer par le processus de dessalement, de réparation, de polissage, etc. pour devenir un moulage qualifié.
La capacité du moulage au sable à s'adapter aux conditions de moulage est très forte, ce qui est également une caractéristique majeure du sable vert argileux. Le moulage moderne à haute pression, le moulage par injection, le moulage par impact pneumatique, le moulage sous pression statique et le moulage par compression sous vide sans choc sont tous basés sur l'utilisation de sable de moulage vert argileux.
La mise en œuvre de diverses nouvelles technologies rend le sable vert argileux plus important dans la production de la fonderie, et fait également face au sable vert argileux à de nombreux problèmes nouveaux, ce qui renforce et approfondit nos recherches sur le sable vert argileux.
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❖ Moulage sous pression par gravité
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