Pendant le processus de coulée, pièces moulées en aluminium sont sujets à des défauts internes tels que le relâchement, le retrait et la porosité. Une fois que ces pièces moulées avec des défauts sont usinées, les composants de la couche dense de surface sont retirés pour exposer les défauts internes des tissus. Pour pièces moulées en aluminium automobile qui nécessitent une étanchéité, tels que des blocs-cylindres, des culasses, des collecteurs d'admission, des corps de soupapes de frein, etc. Pendant le test d'étanchéité résistant à la pression, la présence de micropores défectueux provoquera une grande quantité de fuite du milieu d'étanchéité. Les déchets, et ces défauts sont souvent retrouvés après usinage et test de pression, ce qui entraîne une vague importante d'heures de travail, de matières premières et d'énergie. Afin de résoudre le problème du taux de rebut élevé des pièces moulées en aluminium pour automobiles et d'économiser les pièces moulées qui peuvent être mises au rebut en raison des défauts ci-dessus, certaines mesures de traitement doivent être prises en production. La technologie la plus couramment utilisée actuellement est traitement d'imprégnation. Le traitement consiste à infiltrer l'agent d'imprégnation dans les micropores de la pièce moulée en aluminium sous certaines conditions. Après durcissement, la charge qui pénètre dans les pores est intégrée à la paroi interne des pores de coulée, bloquant les micropores, de sorte que les pièces puissent traiter une technologie qui satisfait les conditions de pressurisation, anti-infiltration et anti-fuite.
Le coût des pièces moulées en aluminium est faible, le processus est bon, et la refusion et le recyclage économisent des ressources et de l'énergie, de sorte que l'application et le développement de ce matériau sont durables. Par exemple, la recherche et le développement du procédé et de l'équipement de fusion à double four électrique à coupole; le fer avancé est largement utilisé ltechnologie de désulfuration et de filtration des liquides; technologie de fabrication de la fonte à parois minces et à haute résistance; technologie de fabrication de matériaux composites en fonte; technologie de renforcement de surface ou locale de la fonte; technologie complète de fonte ductile isotherme cuite dans l'océan; en utilisant moule permanent coulage,moulage en sable, coulée par gravité,Moulage sous pression et autres procédés et équipements spéciaux.
Les alliages légers de moulage en alliage d'aluminium ont une série d'excellentes caractéristiques telles qu'une faible densité, une résistance spécifique élevée et une résistance à la corrosion, et seront plus largement utilisés dans l'aviation, l'aérospatiale, l'automobile, les machines et d'autres industries. En particulier dans l'industrie automobile, afin de réduire la consommation de carburant.Améliorer l'efficacité énergétique, le remplacement des pièces moulées en acier et en fer par des pièces moulées en alliage d'aluminium et de nickel est une tendance de développement à long terme, qui se concentre sur la résolution sans pollution, efficace et facile à utiliser. exploiter la technologie de raffinage, la technologie de métamorphisme, la technologie de raffinement du grain et la technologie de détection rapide avant le four.Afin d'améliorer encore les performances du matériau et de maximiser le potentiel du matériau, des matériaux en alliage d'aluminium de haute qualité peuvent être développés, en particulier des matériaux composites à base d'aluminium pour répondre aux exigences de performance des différentes conditions de travail; renforcer la recherche sur le processus de fusion des alliages en grappe, le moulage sous pression et l'extrusion d'alliages en continu Recherche et développement de la technologie de coulée et des technologies connexes; développement et recherche de perfectionnement des équipements de fusion des alliages de fer et des technologies et procédés associés.
Fissure
Caractéristiques des défauts:
1. Couler des fissures. Le développement le long de la limite du grain, souvent accompagné d'une ségrégation, est qu'une fissure formée à une température plus élevée est plus facile à apparaître dans les alliages avec un retrait de plus grand volume et des formes plus complexes de pièces moulées en aluminium
2. fissures de traitement thermique: souvent causées par des fissures transgranulaires dues à une surchauffe ou à une surchauffe du traitement thermique. Souvent, les alliages à fortes contraintes et coefficients de dilatation thermique sont trop refroidis. Ou lorsqu'il y a d'autres défauts métallurgiques
Cause:
1. La conception de la structure de coulée est déraisonnable, il y a des coins pointus, l'épaisseur du mur change trop
2. Le moule de sable (noyau) a un faible rendement
3. Surchauffe locale du moule
4. La température de coulée est trop élevée
5. Retrait prématuré des pièces moulées du moule
6. Traitement thermique excessif ou surchauffe et vitesse de refroidissement excessive
Comment faire?
1. Améliorez la conception structurelle du moulage, évitez les coins pointus, aspirez à une épaisseur de paroi uniforme et à une transition en douceur
2. Prendre des mesures pour augmenter la concession du moule en sable (noyau)
3. Assurez-vous que toutes les pièces du moulage sont solidifiées simultanément ou séquentiellement et améliorez la conception du système de coulée
4. Réduisez correctement la température de coulée
5. Contrôlez le temps de refroidissement du moule
6. Lorsque la pièce moulée est déformée, la méthode de correction thermique est utilisée
7. Contrôlez correctement la température de traitement thermique et réduisez le taux de refroidissement de trempe
Scories de dioxyde
Caractéristiques des défauts:
Le laitier oxydé est principalement réparti sur la surface supérieure de la pièce coulée, dans le coin du moule non ventilé. La fracture est principalement blanc cassé ou jaune. Il est trouvé par radioscopie aux rayons X ou par traitement mécanique. Il peut également être trouvé lors de lavage alcalin, de décapage ou d'anodisation:
1. La charge n'est pas propre et le montant de la charge est trop élevé
2. Mauvaise conception du système de coulée
3. Le laitier dans le liquide d'alliage n'est pas éliminé
4. Une opération de coulée incorrecte entraîne l'inclusion du laitier
5. Après le traitement de raffinage et de métamorphisme, le temps de repos n'est pas suffisant
Comment faire?
1. La charge doit passer par le soufflage de sable et le montant des frais de retour doit être réduit de manière appropriée
2. Améliorer la conception du système de coulée et augmenter sa capacité de blocage des scories
3. Utilisez un flux approprié pour éliminer les scories
4. Il doit être stable lors de la coulée et faire attention au blocage des scories
5. Après le raffinage, le liquide d'alliage doit être laissé au repos pendant un certain temps avant de couler
Bulles de stomates
Caractéristiques des défauts:
Les pores de la paroi des trois pièces moulées sont généralement ronds ou ovales, avec une surface lisse, généralement des écailles d'oxyde brillant, parfois jaune huileux. Les pores de surface et les bulles peuvent être trouvés par sablage, et les pores internes peuvent être trouvés par radioscopie aux rayons X ou par traitement mécanique. Les bulles sont noires sur le film radiographique
Cause:
1. L'alliage de coulée n'est pas stable, le gaz est impliqué
2. Les impuretés organiques (telles que la poussière de charbon, les racines d'herbe, la bouse de cheval, etc.) sont mélangées dans le sable de type (noyau)
3. Mauvaise ventilation du moule et du noyau de sable
4. Il y a des trous de retrait sur la surface du fer froid
5. Mauvaise conception du système de coulée
Comment faire?
1. Contrôlez correctement la vitesse de versement pour éviter toute implication de gaz.
2. Aucune impureté organique ne doit être mélangée dans le sable du moule (noyau) pour réduire la quantité de gaz générée par le matériau de moulage
3. Améliorer la capacité d'échappement du sable (de base)
4. Sélection et traitement corrects du fer froid
5. Améliorer la conception du système de coulée
rétrécissement
Caractéristiques des défauts:
Le rétrécissement des pièces moulées en aluminium se produit généralement au niveau des parties épaisses de la racine de la colonne montante à mouche près du coulisseau, des transitions épaisses et minces des parois et des parois minces avec de grands plans. A l'état coulé, la fracture est grise et le jaune clair est gris-blanc, jaune clair ou gris-noir après traitement thermique. Il est trouble sur le film radiographique. Le retrait filamenteux est grave. Il peut être trouvé par rayons X, fracture à faible grossissement et autres méthodes d'inspection.
Cause:
1. L'effet d'alimentation de la colonne montante est médiocre
2. Trop de gaz dans la charge
3. Surchauffe près de la buse
4. Le moule de sable a trop d'humidité, le noyau de sable n'est pas séché
5. Gros grains d'alliage
6. Mauvaise position de la pièce moulée dans le moule
7. La température de coulée est trop élevée, la vitesse de coulée est trop rapide
Comment faire?
1. Remplissez le liquide métallique de la colonne montante pour améliorer la conception de la colonne montante
2. La charge doit être propre et sans corrosion
3. Une colonne montante est placée au rétrécissement de la pièce moulée et du fer froid est placé ou utilisé en conjonction avec la colonne montante
4. Contrôlez l'humidité du sable et le séchage du noyau
5. Prendre des mesures pour affiner le grain
6. Améliorer la position de la pièce moulée dans le moule et réduire la température de coulée et la vitesse de coulée